你肯花多少錢買一頂安全帽？

[emil]

不知不覺的就討論了這麼多安全性的問題...
身邊有在戴arai,shoei的人買安全帽都是戴給別人看的

也有人是因為安全才帶的, 出過車禍被救了的人,
不會吝嗇這一點錢, 相信我, 你要是跟我女朋友一樣臉部著地
接著滑出數公尺, 靠著一頂3/4帽的安全面罩跟不鬆脫的雙D扣,
整張臉只有下巴破了點皮, 會花錢買好一點的帽子是正常的~

[emil]

剛剛在友站看到大夥在討論安全帽？
有網兄問到推薦哪頂3/4的安全帽，
一位網兄丟出兩個網址，shoei跟Arai的網站∼
小弟上去逛了一下，幾乎都是要價上萬∼
以前就耳聞這兩家安全帽廠商的大名，但從沒想過去買，
雖說花這些錢來保護一顆頭是不貴，
但也從沒想過花上萬去買頂安全帽∼
如果是你，你會願意買高價安全帽嗎？
大夥也來推薦一下平價一點的安全帽吧。

國外花一樣的錢買帽子有保險, 國內沒有,
因為國內並沒有正式販售, 只有水貨商各自進口,
所以國內買這樣的帽子是花比國外貴的錢買2/3的服務~

[emil]

最好帶全罩~我就看過只帶4/3罩好死不死撞到下巴
下巴碎掉....

3/4帽要是佩帶正確, 帽體前緣的鏡面是低於下巴的,
受到撞擊時, 下巴不會是直接撞擊, (除非你特地把頭往後仰!?)
挑選帽子要確定合Size, 挑錯了就很危險~

不過當然好的全罩會比3/4更好~

[emil]

我打算買腳踏車的安全帽
Cratoni Giro Specialized Bell
3000~6000之間吧

腳踏車的安全帽對側面的防護較弱,
另外, 因為騎乘速度的不同, 防護點也不同~

真的要買....Giro的Mad Max或是Switchblade會比較好~

[emil]

記得安全帽好像也有安全期限, arai的好像標示五年. 所以買高級安全帽也要注意有效日期喔~

五年是從出廠日計算, 不過不太可能一出場你就拿到,
所以通常廠商的建議是三年更換一次, 不要拖過四年,
而安全帽保險的期限是從購買日起算三年~

[emil]

M2R是現在小弟在用的,安全性很好,小弟曾經出事,安全帽撞擊地面,只是檔風面罩掉了而已.

不要只注意安全帽本身,之前看新聞,有些騎士檔風面罩會換用黑色的,但那沒通過安全法規,出事時可能會割傷臉部,已經有受害者了.

其實好的安全帽不能只是硬, 還要韌, 而且會壞,
因為要這樣才能吸收衝擊力, 並藉由受到撞擊時的潰縮來減緩傳到頭部的衝擊
雖然這個潰縮也有其限制, 不過倒是不用擔心會到限制,

而一般安全帽鏡片會割傷臉部的狀況取決於鏡片固定的設計跟下緣的處理,
(這邊全罩的技術性較少, 3/4比較注重)好的鏡片固定設計, 在受到壓力時
是整面向內凹陷並分散壓力, 使鏡片不會有過大的形變, 也不會裂開成尖銳狀
真的破裂是成粒狀的~ 而較差的設計會使得受力不均勻而形變, 輕的話
只是面罩觸及臉部, 嚴重一點的會造成破裂, 且破裂成尖銳的碎片,
對臉部很危險~

而3/4的下緣, 一般都有作磨鈍處理(Arai)或是加上橡膠圓邊(Shoei)
避免向內凹的時候割傷臉部, 這點要呼籲一下帶半罩(3/4)的網友
請選擇面罩超過下巴, 而且有蓋到耳朵的半罩帽, 超過下巴是避免發生
割傷臉部的狀況, 有在急診室看過戴那種只有眼睛遮住的超短鏡片,
車禍時那一片插在臉上的正中間橫過....我只看了一眼就不想再看
聽他的叫聲應該是很痛.......而耳朵的話, 常看到有人為了避免悶熱
選的半罩帽沒罩到耳朵, 那真的出事時, 也會很慘...

最後, 騎車自己小心之外, 也要小心別人, 我女友出車禍, 就是被撞
正正常常騎4~50, 直走, 卻被一台趕時間, 對向車道, 左轉未打方向燈
的汽車, 撞中機車尾部, 當場打了個圈轉倒在地上, 而原因就是那台車
因為速度太快, 道路口才轉會轉不過去, 所以他提早打方向盤, 作較大弧度
的左轉, 卻也跨越了中線, 進入對向的車道, 才釀成車禍,

當時, 他就是靠著一頂7000多的Nolan 3/4帽保住了他的頭跟臉,
所以, 安全帽雖然有利有弊, 但還是有其存在的必要性~

希望大家騎車都能帶頂合適的安全帽, 保護自己的人身安全~~
像Arai今年的新款帽子就把F1帽子的技術放進去了, 相信會越來越安全~

[phone迷]

F1帽子技術?
護頸嗎??
還是被戰車壓過去還不會碎掉??

[NASA]

F1帽子技術?
護頸嗎??
還是被戰車壓過去還不會碎掉??

安全帽具有吸震作用，是車手頭部最後一層保護。現下用的全臉安全帽重1.2千克。當賽車以時速330公里奔馳于賽道時，流經安全帽的氣流會對車手頸部造成很大的負擔（安全帽向上方飄移）。所以F1車手使用的安全帽也經過空氣動力學工程師的設計，在安全帽表面有許多擾流裝置。面罩也有學問。一種叫“列桑（Lexan）”的安全帽面罩能抵擋時速為500公里的飛石。
在安全帽內部則裝置了無線電通風裝置，另外還有飲水管。放置飲水管的原因是，在比賽過程中車手心臟跳動次數每分鐘都超過200次，賽完之后車手會減輕3-4公斤（就是失去水分的重量），他們做的第一件事情就是補充水分。

下面是有關於眾車手愛用的安全帽品牌統計，看來似乎以Arai最受歡迎。


Schuberth：Michael Schumacher、Ralf Schumacher、Nick Heidfeld


Bell：Mika Hakkinen、Jenson Button、Thomas Enge、Bernoldi、Mika Salo、Panis, Villeneuve、Mazzacane、Gene


Arai：de la Rosa、Jos Verstappen、Kimi Raikkonen、Rubens Barrichello、Allan McNish、 David Coulthard、Juan Montoya、Frentzen、Ricardo Zonta、Alex Yoong、Mika Sato、Burti、Mark Webber


Bieffe：Jarno Trulli、Fernendo Alonso、Giancarlo Fisichella、Eddie Irvine、Marques、Massa


Shoei：Alesi

[emil]

F1帽子技術?
護頸嗎??
還是被戰車壓過去還不會碎掉??

我想這位網友誤會了吧? 法拉利的帽子就是Arai作的啊~
像是這頂4輪帽就是老巴戴的(可憐的老巴....明年要轉隊)
http://www.arai.co.jp/jpn/jp/news/gp-5/gp-5.html
(這頂是要量頭訂製的)

當初Arai為了做符合FIA要求的規格, 有開發出PB-cLc的帽體規格,
利用類似防彈背心的編織纖維材質做內裡補強
http://www.arai.co.jp/jpn/function/f_bot_7.html

現在有把這技術移植到兩輪用的帽子上, 所以我才說有引進
F1的帽子技術~~

另外, 戰車我不知道, 應該是會碎吧(maybe),
不過台灣的公車有人試過不會碎....
http://scumotor.com.tw:8080/gemmore/Pro ... 1179SDJ&22

Shoei的帽子製作過程, 看過你就知道為啥人家帽子賣這麼貴,
台灣一般那種全機械生產的是不能比的....
http://video.sport1.de/pub/Video/msmedi ... t_adsl.asf

[NASA]

在下是copy蕃X藤運動網的資料...
也有可能是M.Schumacher 換牌子了也說不定

[phone迷]

F1帽子技術?
護頸嗎??
還是被戰車壓過去還不會碎掉??

我想這位網友誤會了吧? 法拉利的帽子就是Arai作的啊~
像是這頂4輪帽就是老巴戴的(可憐的老巴....明年要轉隊)
http://www.arai.co.jp/jpn/jp/news/gp-5/gp-5.html
(這頂是要量頭訂製的)

當初Arai為了做符合FIA要求的規格, 有開發出PB-cLc的帽體規格,
利用類似防彈背心的編織纖維材質做內裡補強
http://www.arai.co.jp/jpn/function/f_bot_7.html

現在有把這技術移植到兩輪用的帽子上, 所以我才說有引進
F1的帽子技術~~

另外, 戰車我不知道, 應該是會碎吧(maybe),
不過台灣的公車有人試過不會碎....
http://scumotor.com.tw:8080/gemmore/Pro ... 1179SDJ&22

Shoei的帽子製作過程, 看過你就知道為啥人家帽子賣這麼貴,
台灣一般那種全機械生產的是不能比的....
http://video.sport1.de/pub/Video/msmedi ... t_adsl.asf

我並沒有誤會你的意思啦
舒馬克的帽子就是Schuberth做的
而Schuberth曾經把舒馬克的帽子拿來當作廣告
廣告的內容即是一台坦克下面壓著舒馬克用的帽子
當然是完好如初~~
用來比喻Schuberth帽子的堅強度


還有其實機車跟汽車安全帽兩著設計方向不同
光是鏡片大小就差很多了
氣流流動方向機車帽主要以頭頂進氣還有負壓排氣為主
是因為機車比賽時頭都是前頃的
而汽車的通風設計就沒有機車好
且大部分以下巴附近為氣流進入的方向


還有shoei賣的貴不全然是他的製造過程
當然這影片幾天前看過了
SHOEI之所以貴我認為是在他的通風設計以及對於安全跟輕量化與強度材質的開發
arai這幾年從clc到super clc再到snc
OGK從ff3的frp材質到ff4的碳纖維材質
都是為了追求輕量化且顧及到安全性
題外話,ff3真是重阿
通風設計都有經過風洞測試,不是像台灣廠商隨便挖個洞就叫通風
之前曾看過shoei的出廠測試規格
要比snell m2000的要求還要高很多
也難怪就算snell 再更新m2005 shoei等大廠同樣輕鬆過關

[RocKien]

我在騎摩托車的時候
什麼都不是重點...
命最重要...
我以前出車禍的時候...慶幸的是安全帽撞到地面
而不是我的後腦杓......
那時候就會感覺安全帽是多麼的無價~~